Rokansaaressa 2008

Savon kanava - ollako vai eikö olla?

Työnimellä "Savon kanava" on käsitelty hanketta, joka yhdistäisi Saimaan ja Kymijoen (Päijänteen) vesistöt toisiinsa. Hankkeen virallinen nimi lienee Päijänne - Saimaa kanava.

Hanketta on valmisteltu vaihtelevalla innolla, ja välillä on päästy jo maakuntakaavaan ja kustannusarvioihin saakka. Suunniteltu kanava yhdistäisi vesistöt Saimaan Unnukalta Varkauden eteläpuolelta Suonenjoen kautta Iisvedelle. Tehdyissä suunnitelmissa kanavayhteyden pituus olisi 75 km, josta 9 km kaivettavaa maakannasta. Kanavaa on suunniteltu aluksille joiden maksimitat ovat: pituus 35 m, leveys 7,5 m,syväys 2,1 m ja korkeus 5,5 m. Tehtyjen selvitysten valossa kanavan hyödyt tulisivat nimenomaan veneilyn lisääntymisestä ja sitä palvelevien matkailupalvelujen tuotosta. Teollisuudella ei ole vahvaa intressiä kanavan rakentamiseen.

Suunnitelma, havainnekuvia ja kustannusarvioita löytyy Powerpoint-muodossa esimerkiksi osoitteesta pohjois-savo.ip-finland.com/PAISAIKANAVA.ppt Tehdyt kustannusarviot vuosituhannen alusta pyörivät 30-35 m€ välillä.

Alueen kunnat ja maakuntaliitto ovat kannattaneet kanavan rakentamista työpaikkojen ja verotulojen lisääntymisen toivossa. Tosin edellytys tälle kannatukselle lienee se, että joku muu maksaa investoinnin...

Asiaa on myös vastustettu ja Suomen luonnonsuojeluliitto on antanut asiasta tiedotteen ainakin vuonna 2004.

Toistaiseksi viimeinen sana Savon kanavan rakentamisessa on sanottu vuonna 2004:

"Työryhmän loppuraportin sekä sitä koskevien lausuntojen perusteella liikenne- ja
viestintäministeriö otti kannan 23.11.2004, että Savon kanava ei ole
ajankohtainen hanke, eikä sen rakentamiselle perinteisenä liikennehankkeena ole
nykyisessä valtiontalouden tilanteessa perusteita."

Meri- ja sisävesiväylien kehittämisohjelma 2007–2016, Merenkulkulaitos

Asiaa ei kuitenkaan varmasti ole vielä tällä puheella haudattu, vaan tämän vesiyhteyden rakentamiseen palataan varmasti myöhemmin.

Ota kantaa puolesta tai vastaan! Pitäisikö Savon kanava rakentaa? Ketä se palvelisi, mitä hyötyjä tai haittoja siitä aiheutuisi?

Yhteenvetoa kesästä 2008

Kesä 2008 ei jäänyt kaikkien mieleen sään puolesta minään erityisen hyvänä veneilykesänä. Helteitä ei liialti ollut, ja omien empiiristen ja epätieteellisten havaintojen mukaan pintaveden lämpötila ei kovin montaa kertaa noussut yli 20 C asteen.

Onko se sitten paljon vai vähän? Tässä vertailutietoa:

Pintaveden lämpötilan keskiarvot ja keskihajonnat kesä-, heinä- ja elokuussa jaksolla 1961-2000.
Havaintopaikka
Saimaa, Lauritsala
Kesäkuu, June (°C) 16,2 1,9
Heinäkuu, July (°C)19,1 1,7
Elokuu, August (°C)18,6 1,4

Lähde: Suomen vesistöjen lämpötilaolot 1900-luvulla, SYKE

Eli tilastojen valossa hyvin normaali kesä.

Merlot liikkui tänä ensimmäisenä kesänään eteläisellä Saimaalla vieraillen niin Lappeenrannassa, Mikkelissä, Suur-Saimaalla, Luonterilla ja Puruvedelläkin sekä tietysti Savonlinnassa.

Konetunteja kertyi 224 ja dieseliä kului jonkin verran yli 500 litraa, mikä tekee kulutukseksi noin 2,5 l/h ja vajaa 0,5l / maili. Isokin vene kulkee taloudellisesti kun malttaa pitää vauhdin kohtuullisena!

Veneessä vietettiin yhteensä 50 yötä ja polttoaineen lisäksi kaasua kului pari 11 kg:n pulloa ja provianttia sekä virvokkeita tarkemmin laskematon määrä.

Saimaalla 2008

Rastiniemeä kiertämässä

Takaniemenlahti

Sauna lämpiämään

Astuvansalmi

Veneilijän iltapala

Huosiossalo

Neitvuori

Päivän saalis

Linkkejä ja mielenkiintoisia sivustoja

Veneilysaimaa - ehdottomasti paras yhteenveto Saimaan alueen retkisatamista

Kanavat Saimaalla - Merenkulkulaitoksen sivut

Saimaannorpasta löytyy tietoa tietoa monilta sivuilta, esim.:
Juha Taskisen norppasivut
Wikipedia
Suomen luonnonsuojeluliitto
Norppaklubi

Norppa 10 -tyyppisten veneiden kotisivuja:
Wilhelmiina

Matkailupalveluita, venevuokraamoja, risteilyjä ja paljon muuta löytyy osoitteesta www.saimaa.fi

Merlotin taipaleen alku

Merlot on siis tyypiltään tyypiltään Norppa 10 eli "perinteinen hidas matkavene" ja sen on rakentanut Veneveistämö Pauniaho talven 2007-2008 aikana.

Laiturissa Satamosaaressa toukokuussa 2008

Merlotin strategiset mitat ovat:

pituus 10,4 m (ilman uimatasoa)

leveys 3,4 m

syväys noin 0,8 m

ja paino noin 4000 kg


Moottorina on VolvoPentan D2-55 jonka kyydittämänä marssivauhti on 6 ja 9 solmun välillä kiireestä ja halutusta polttoaineen kulutuksesta riippuen.

Moottori asennettuna paikoilleen. Potkuriakselin nivelyksikkö jää piiloon laipion taakse kuvan vasemmalle puolelle

Rungon laminoinnin jälkeen sisustus tehty kokonaan käsityönä. Oheisessa kuvassa näkyvät kaaret joiden päälle keulankansi tukeutuu.

Kansi ja kyljet laminoituna

Sisustus tekeillä ja ensimmäiset lakkakerrokset pintaan vedettynä.

Tervetuloa Saimaalle

Merlot on Norppa 10 -tyyppinen matkavene. Se laskettiin vesille keväällä 2008 ja tähän blogiin tullaan vähitellen kokoamaan pieniä kertomuksia ja valokuvia sen vaiheista Saimaalta.

Olet tervetullut myös kommentoimaan näillä sivuilla olevia artikkeleita. Kommentoi erityisesti, jos sinulla on Saimaan alueelta tiedossasi retkikohde, palvelu tai nähtävyys josta haluaisit muidenkin tietävän.

Kommenttiesi julkaisu saattaa kestää hetken, sillä ne tulevat sivuille vasta tarkistuksen jälkeen.